汽车件模具、
汽车塑料件模具、
汽车内饰件模具、
汽车外饰件模具、
仪表台模具、

我们都知道模具在淬火后会变形，不论采取什么方法，变形都是无法避免的，深圳模具公司工程师分享一下，如何采取热处理工艺方法、减少模具热处理变形?对于要严格控制变形量的精密复杂模具可采取以下方法进行控制。
1、采用预先热处理
对精密复杂模具，如其硬度要求不太高，可采用预先热处理的预硬钢，对模具钢(如3Cr2Mo,3CrMnNiMo钢)进行预先热处理，使之到达使用时的硬度(较低硬度为25~35HRC，较高硬度为40~50HRC)，然后把模具加工成型不再进行热处理，从而保证精密复杂模具的精度。

2、采用调质热处理

对基体硬度要求不高，而表面硬度要求较高的精密复杂模具，可采取模具粗加工后进行调质热处理，精加工后进行低温氮化处理(500~550?C)，由于模具氮化温度低，不存在基体组织相变，另外炉冷室温出炉，冷却应力也较少，模具变形较小。

3、采用时效硬化型模具钢
对精密复杂模具可采用时效硬化钢，如PMS(1Ni3Mn2CuA1.Mo)钢是一种新型时效模具钢，在870?C固溶淬火后的硬度在30HRC左右，便于机械加工，模具加工成型后再进行500?C左右的时效热处理，即可获得40~45HRC的较高硬度，模具变形较小，只需要进行抛光处理，是理想的精密复杂模具用钢。

气辅汽车扶手模具订购！

气辅汽车扶手模具订购！

气辅汽车扶手模具订购！

 在传统注塑中，需在一组模具中制作两个匹配的薄“壳”件，然后将它们装配在一起，形成扶手。这需要精密模具以保证零件的相互匹配，但这样会由于装配操作而增加成本。气体辅助注塑使我们能够生产单一的中空零件，而且外观相同，并降低了装配操作的成本。

减少注塑模具维修的方法有哪些

1.加强科学注塑知识培训，尽量在生产中不伤害模具。低压保护设置、合模速度、锁模力、注射速度、保压压力、模温等参数不当等都会极大的损坏模具。

2.生产控制。类似表中热流道塞铁及PIN针卡坏模具的事要尽量避免。

3.胎里的毛病要避免，朔胶模且加工的设计和制造过程就是“怀胎”，这时候的毛病不能有，否则维修是避免不了的，比如模且7大系统的设计，材质等。

4.模具保养。平时生产中的一级二级保养和模修部门的三级保养要扎实到位，什么拉丝灰尘披锋要避免，弹簧断、顶针卡、铲鸡起刺等都要避免。

5.易损件的标准化及库存。顶针、弹簧、司筒、导柱、导套等要尽量统一规格，备库存。

6.作业流程规范化，人员培训及绩效考核。

电脑商铺： http://2025997.tuiguangjia.com/     手机商铺： http://m.tuiguangjia.com/company/2025997